航空公司将机上互联视为与客户建立关系的重要途径

德国汉堡——随着机上互联（IFC）已成为飞行过程中客户体验的核心组成部分，航空公司正将IFC视为与客户建立联系并提供共鸣内容的重要方式之一。

flydubai和埃塞俄比亚航空公司在本周汉堡飞机内饰博览会（AIX）前夕的乘客体验会议上，分享了他们对这一市场动态变化的看法。

总部位于迪拜的航空公司flydubai认为其业务正在从运输业务向酒店业务转型。flydubai机上运营高级副总裁Daniel Kerrison表示，该公司自2016年起就不再称自己为低成本航空公司，并正在寻找机会以不同方式思考客户体验。

在IFC方面，flydubai是一个有趣的案例研究。该公司早在2016年就推出了基于Ku波段的IFC解决方案。Kerrison承认，当时它"没有达到我们期望的效果"。经过一段时间的暂停后，该航空公司现已承诺在其机队中安装Starlink系统。

"我们学到的是，人们选择乘坐我们的航班，不是因为我们提供的东西，而是因为他们的感受。Starlink是建立这些情感连接的一部分。人们回来再次乘坐我们的航班，是因为他们在飞行时的感受，"Kerrison补充道。

Kerrison表示，IFC连接是建立"情感连接"的一部分，这也包括仔细审视提供的内容。

"航空公司在策划与其品牌一致并创造情感联系的内容方面处于独特地位。我们拥有的是策划内容集合的能力。如果我们能让某人在飞行中笑或哭，那对我们来说就是胜利，"他说。"我们拥有海量的内容。一些最独特的独立内容是最受观看的内容。这使我们具有未来保障。我们希望与客户一起策划越来越多的内容。"

埃塞俄比亚航空公司客户体验集团副总裁Samson Arega Bekele表示，随着该航空公司在过去二十年的强劲增长，IFC已成为更重要的考虑因素。虽然认识到IFC技术已经进步，但Bekele也表示该行业在这方面一直"进展缓慢"。

"我们为客户提供与在家类似的体验非常重要。客户将我们与Netflix、Amazon Prime等进行比较。您需要个性化、商业化。我们相信它现在是一个核心要素。它不仅仅是另一个功能。现在非常重要，"他说。

该小组讨论还邀请了卫星行业的关键发言人，包括SES和ThinKom Solutions的代表。ThinKom Solutions首席商务官Jeff Sare表示，公司认为最好的技术是您可以使用的技术。"LEO（低地球轨道）和GEO（地球静止轨道）都有各自的优势和劣势。通过首先查看使用案例，然后逆向工作，这是我们获得最大投资回报的地方，"他说。

Sare谈到了航空公司拥有乘客体验的好处——即使并非每家航空公司都希望走这条路。未来的关键是要更好地了解技术以适应航空公司的雄心。

"您必须了解技术并知道您想要去哪里。技术将会改变。我认为作为行业需要深思熟虑的地方，例如推进标准化对话，这样它就不会限制您改变事物的能力，"Sare说。

SES产品开发高级副总裁Blane Boynton表示，IFC的销售对话和讨论已经发生了变化。向非地球静止轨道（NGSO）和低地球轨道（LEO）解决方案的转变意味着现在更加关注体验质量。

提供出色的连接"现在是入场券"，因为客户现在期望能够顺畅、定期地访问他们喜欢的内容。航空公司和连接提供商需要解决"连接摩擦"问题，以便客户在访问内容时不会遇到困难。