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SpaceX的一位高管在周三的一个会议论坛上表示，SpaceX将不用再为Starlink的终端天线补贴成本；负责Starlink和商业销售的副总裁Jonathan Hofeller在 "世界卫星商业周 会议的一个小组讨论会上说："我们一直在补贴终端，但我们一直在迭代我们的终端生产，以至于到目前为止，我们将不需要再补贴终端，这是一个很好的开始"。目前终端的对外销售价格为599美元。
SpaceX 出售的消费级 Starlink 天线（也称为用户终端）每套售价 599 美元，对于要求更高的 Starlink 客户（如移动、海事或航空用户），SpaceX 出售的服务天线每台价格在 2500 美元到 15 万美元之间。SpaceX刚开始销售Starlink服务时，公司领导层称每个终端的制造成本约为3000美元，到 2021 年初，该公司将每台终端机的成本降低到约 1300 美元，Hofeller周三发表的评论表明，现在每个终端的制造成本不到600美元，SpaceX将节省的大规模生产成本视为 "我们成功的关键之一"。
SpaceX 总裁兼首席运营官格温-肖特维尔（Gwynne Shotwell）今年早些时候表示，2022 年Q4是 Starlink首次实现"现金流为正"，并预期整个公司将在 2023 年第一季度实现盈利。
SpaceX 成立于二十多年前，估值约 1500 亿美元，其火箭、航天器和卫星都是资本密集型的行业，2021 年，马斯克表示，Starlink 正在经历 "负现金流的深渊"，然后才能有可能实现盈利。
该公司上一次提供全球Starlink用户群的最新情况是在今年5月，当时它说自己拥有大约150万用户，这次会议上Hofeller没有具体说明现在的用户总数，但表示 Starlink 已经 "远远超过 "150 万大关，这个数字包括全球的消费者和企业客户，并表示，该服务的目标是 "有望增长到数百万"。
迄今为止，SpaceX 已经发射了超过 5000 颗 Starlink 卫星。
"我们的发展势头强劲，现在每周都要发射两次，这有点不可思议。"
SpaceX联合SES共同服务海事通信
周三早些时候，欧洲卫星运营商 SES 宣布与 Starlink 建立合作伙伴关系，共同向游轮销售通信服务，这也是两家公司目前服务的市场。SES 首席执行官鲁伊-平托（Ruy Pinto）表示，两家公司有望在这一合作基础上进一步拓展市场。
SpaceX 和 SES 正在联合使用其宽带卫星，为邮轮运营商提供综合服务，每艘邮轮的容量有望达到每秒 3 千兆比特（Gbps）。SES Cruise mPowered + Starlink 服务将主要使用 SpaceX 的低地球轨道（LEO）网络和 SES 的中地球轨道（MEO）卫星。
SES 负责海事产品管理的副总裁格雷戈里-马丁（Gregory Martin）表示，在北部和南部地区，除了没有服务的极地以外，他们的联合服务将利用其地球静止卫星。马丁在接受 SpaceNews 采访时说，今年晚些时候多轨道服务投入运营后，SES 将负责销售和管理，SpaceX 将从销售额中分成。马丁曾在皇家加勒比公司（Royal Caribbean）管理卫星通信，该公司是 SES 的客户，去年成为首家采用 Starlink 技术的游轮公司。他说，SES 为六大邮轮公司中的五家提供服务，这些公司目前正在使用或测试 Starlink 服务。交易完成后，Starlink 和 SES 仍可独立向邮轮市场销售独立的连接服务。但马丁说，他预计邮轮运营商 "将在船外拥有多个连接"，而不是在 SES 和 Starlink 之间做出选择，"我们希望帮助管理这些连接，成为其中重要的一部分，并与 Starlink 合作......我们能够提供最佳的服务。
该服务分为两级：Pro 级每艘飞船 1.5 Gbps，Premium 级 3 Gbps。
马丁说，目前只有少数游轮的传输速率接近 1.5 Gbps，在许多情况下，联合提供的服务将使他们能够以具有竞争力的价格将吞吐量提高一倍。目前还没有开发可连接 Starlink 和 SES 的用户终端的计划。马丁称，专业级需要10个Starlink高吞吐量平面终端，高级需要18个，两极都需要2到3个终端用于SES在MEO的服务。
开始盈利的SpaceX后续发展势头
据《华尔街日报》8月份的报道，由于收入激增，SpaceX 公司在2023年第一季度实现了盈利，《华尔街日报》援引文件详细介绍了这家私营公司的季度和年度业绩。
报道称，SpaceX 第一季度盈利 5500 万美元，营收 15 亿美元。报道称，2022 年全年，埃隆-马斯克（Elon Musk）的火箭公司营收 46 亿美元，亏损 5.59 亿美元。2021年，该公司的亏损额大约减少了一半，而收入却翻了一番，早在2015年，当Starlink还处于构想阶段时，SpaceX首席执行官马斯克就预测Starlink将在2022财年创造120亿美元的收入。虽然这些预测没有实现，但 Starlink 的增长还是非常令人印象深刻。
收入增长的大部分原因是用户数量的大幅增加。以下是 Starlink 自 2020 年 11 月首次推出以来的增长明细：
仅在 2022 年，Starlink 的用户数量就从 14.5 万增至 100 多万。一个原因是当年在 20 多个市场推出了 Starlink。另一个原因是其卫星星座和地面站网络不断扩大，从而使 Starlink 能够为其主要市场（如美国、加拿大或澳大利亚）的更多用户提供服务。此外，海事等业务线也使星链公司得以进入利润更丰厚的 B2B 市场，其订阅费用（利润率）甚至更高。展望未来（2023 年底/2024 年初），针对航空公司和私人飞机运营商的新产品 "航空"（Aviation）将推出，从而进一步扩大星联公司的可寻址市场总量。
尽管如此，由于竞争日趋激烈（如 OneWeb 或 Kuiper），且大多数市场已达到其自然极限，收入增长可能不会保持那么快。我们确实有一些数据来支持我们关于 Starlink 目前缺乏盈利能力的论断。首先，Starlink 早在 2020 年 11 月就在美国推出了服务，目前仍处于相当初级的阶段。因此，该公司仍在继续投入巨资发射卫星、建立地面站、招聘员工、获取必要的许可证以及建立合作伙伴关系，以便能够在新市场开展业务。这也意味着该公司将继续投资生产，以实现可盈利的规模经济。这一点在该公司的天线生产中体现得最为明显。
据称，在 Starlink 推出之初，该公司生产一个硬件（即碟片、路由器、电缆）的成本为 3000 美元。而在 2021 年，一个终端的生产成本约为 1300 美元。到目前为止，Starlink 大幅降低了生产成本，达到了不亏本销售的地步。
另一个需要注意的重要方面是维护星座的成本。Starlink 的卫星需要每 5 到 6 年更换一次，数据显示，每颗Starlink卫星的生产成本约为30万美元，而每次发射猎鹰9号的成本为1500万美元。猎鹰 9 号通常可以运输 50 颗卫星，因此 SpaceX 的成本约为 3000 万美元（1500 万美元 + ($300k * 50 颗卫星)）。
过去，SpaceX 创始人埃隆-马斯克（Elon Musk）曾表示，部署 Starlink 星座将耗资 200 亿至 300 亿美元。但他同时预计，在投资 50 亿至 100 亿美元后，就可以实现正现金流。因此，Starlink 的盈利之路取决于用户增长以及最大限度地减少用户流失。《华尔街日报》的文章也支持上述观点，SpaceX 至少在 2023 年的前 3 个月实现了微利，遗憾的是，没有提供 Starlink 的盈亏明细。
这份罕见的SpaceX财务报告为我们提供了一条线索，让我们了解SpaceX在加强其Starlink互联网卫星服务并努力将其怪兽Starship火箭的有效载荷送入太空的同时，公司的经营状况如何。
Starship是 SpaceX 取得成功的关键。它将使该公司能够更快地将更多卫星添加到 Starlink 网络中，并将为 SpaceX 的商业火箭服务开辟一条新的途径，因为 SpaceX 将吸引更多的发射客户。该公司正在花费巨资推进其项目，目前第二发星舰系统已经整装待发，FAA完成了上一发的事故调查，并提出了整改建议，目前Starship在等待第二次发射的正式许可。
据报道，SpaceX 去年的总支出为 52 亿美元，高于前一年的 33 亿美元。
截至9月12日，starlink今年已经完成65次发射，satrlink数量超过5000颗，在轨可用卫星数量超过4000颗，从拍摄的图片来看，目前主力部署的V2.0 mini卫星构型很像“星盾”，据称，今年spaceX从nasa拿了不少钱来支持星盾系统的部署。
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