太空探索技术公司为星链移动业务识别出了一个巨大的潜在市场总额（TAM）……但许多人表示怀疑。让我们来看看至关重要的技术问题。

对链路预算的详细分析表明，星链的直连蜂窝服务在室内服务以及汽车和火车等交通工具内的服务将受到显著限制。

关于这个话题已经耗费了大量的笔墨，但很少有人真正通过定量分析来看待这些关键问题。以数十亿美元的收入为目标，关键问题包括：

• 有多少人愿意为既定地面覆盖范围之外的服务付费？
• 与室内和在交通工具内相比，这些人在户外使用设备的时间百分比是多少？
• 在世界各地区，这些用户实际愿意支付多少费用？
• 将D2D（直连设备）服务扩展到室内和交通工具内的选项有哪些？
• 是否有可能让D2D服务直接为室内用户服务？
• D2D服务的容量限制是什么？

我最近在一份最近的报告中，通过详细的链路预算计算和对世界各地区每用户平均收入（ARPU）的严谨分析，梳理了这些问题。我的结论是：在当前卫星配置下，星链面临的机遇远小于华尔街的预期。简而言之，由于上行信号穿透屋顶的能力较差，星链的市场机会每年仅为60亿美元左右。

毕竟，众所周知，超过80%的移动流量是在室内消耗的。那么户外用户占20%，对吗？错了。至少75%的“户外”使用发生在交通工具内：汽车、火车、公交车等。这些统计数据在不同国家可能有所不同，但总体而言，星链D2D可用的移动流量仅占移动流量总量的4%左右。

关于网络中继器有一些有趣的想法。巴西的一个牧场主可以在他的皮卡车上安装一个中继器，以便在驾驶室内正常使用手机。预计在未来几年内，特斯拉汽车将引入这一功能，并且它可能会成为许多汽车的标准配置。这不再是真正的“直连设备”了，但一个便宜的中继器可以将可寻址的机会提升回20%左右，尽管产品提供会更加复杂。

还有其他重要因素。使用较低频段有助于传播，也有助于信号穿过窗户和绕过角落的衍射。上行链路允许的功率水平将是行业向监管机构争取放宽限制并希望获得让步的领域。低轨道平面和大量的卫星也有助于缩短信号传输的距离。

AST SpaceMobile展示了另一种解决方案。基于美国联邦通信委员会（FCC）和国际电信联盟（ITU）的文件，我们预计AST-S将会有更好的性能，能够直接在车辆内甚至在单层建筑内提供不错的性能。别指望能在地下室使用。但是，如果星链和其他参与者采用像AST-S那样的巨型天线阵列，市场机会可能会增加到每年200亿美元以上。

链路余量不是一个“是或否”的答案：我们已经确定了一个性能水平，该水平适用于轻度数据，可能也适用于语音通话。较弱的链路预算也可以用于短信传输，但对于功能有限的服务，市场机会较小。上图展示了我们的努力，旨在说明星链和AST-S可以提供各种有用服务的场景以及可靠性较差的场景。

回到华尔街……我们该何去何从？太空探索技术公司已经完成了他们的大规模现金筹集。这是基于一些相当离谱的市场估计和充满希望的愿景。但是，嘿，既然已经完成了，没人能真正追究他们的责任，他们只需追求实际存在的任何市场。

我的预测是，星链将改变其卫星设计，以实现上行链路10分贝以上的提升。是的，这将是一颗大得多的卫星，发射成本也更高。但市场机会的变化将是三倍甚至更多。市场上的所有其他参与者都应该在未来两三年内抓紧时间抢占市场份额，赶在星链推出合适的产品之前。

Joe Madden于2007年创立了Mobile Experts，领导Mobile Experts团队分析无线通信、人工智能和边缘计算。

本文《星链的链路预算在D2D机遇上显得不足》首次发表于Via Satellite。