阿姆斯特丹 — 行业专家在周二的小卫星欧洲会议上表示，经过多年的讨论，联网汽车市场可能终于准备好实现其巨大的潜力。

宝马集团合作研发高级专家奥拉夫·埃卡特表示，这家德国汽车制造商对太空连接技术感兴趣，并在近年来重新开始关注这一话题。"现代汽车始终处于连接状态。它们使用各种数字服务。我们区分窄带和宽带用例。我们有超过2000万辆汽车已连接，使用云服务。它们将不可避免地实现无缝连接。我们已重新开始关注卫星技术。这是填补覆盖空白的一种手段，是一种补充扩展。"

为了将有效的卫星连接服务引入汽车并实现这一目标，埃卡特表示，行业需要讨论可互操作和可扩展的服务。他是宝马集团非地面网络（NTN）团队的创始成员之一。

"我们已开始使用全球移动标准。我们需要基于标准的通信。所有卫星运营商都表现出对基于标准解决方案的承诺。我们收集了用例并将其放在NTN路线图上。我们需要让生态系统就何时实现这一目标达成一致。我们需要立即采取行动，以便在几年内实现基于太空的连接。窄带服务将于2027年推出，宽带服务将于2029年推出。"

有趣的是，埃卡特认为，关于基于卫星的汽车连接技术的讨论在最近发生了显著变化，他预览了一些即将进行的调查，询问客户是否愿意为这项服务付费。"讨论已转向实施挑战。"

保时捷咨询公司航空航天高级经理乔治·海内克也谈到了讨论的转变。保时捷咨询公司还与欧洲航天局（ESA）合作进行了一项研究，专门研究这一主题。"讨论已转向现在的用例是什么。很明显，汽车将肯定通过卫星连接。现在卫星连接已成为一个既定用例。"

海内克强调了这方面的五个'P'挑战：优先级、流程、产品、合作伙伴和人员。如果行业能在这方面做对，这个市场很可能会成功。他表示，公司需要将其作为市场优先考虑，提高生产水平，并与合作伙伴建立强大的供应链。他说，在这个领域，你会看到很多变更请求，所以尽管这是一个工程驱动的领域，但有效处理这些请求是公司和行业的关键挑战。

汽车制造商的视角得到了SES未来业务和创新高级经理沃伦·加贝特的积极回应。"当我听到大众和宝马等公司说我们需要卫星时，这真是令人振奋。卫星通信不会是主要的连接来源。D2D（设备到设备）将有助于释放联网汽车市场。"

ESA希望帮助推动联网汽车作为欧洲航天工业的市场，ESA 5G和6G战略计划太空负责人安东尼奥·弗兰基强调了全球标准的重要性。

"ESA一直在推广全球标准。它们是可互操作的，并融入地面网络。卫星现在已成为这些标准的一部分。问题是我们如何实现商业化？如何实现大众市场和工业化？我们希望商业化卫星解决方案。我们需要太空部门与原始设备制造商之间建立更强大的合作伙伴关系。"

弗兰基认为，技术现已准备就绪，市场需求也已明确。"生态系统正在融合。欧洲有能力向客户提供他们想要的东西。在这个市场上，有实现这一目标的政治意愿。"

OHB业务开发经理波利佐伊斯·科科尼斯表示，该公司在这一领域开展了很多活动，事情开始加速。科科尼斯指出，随着生命周期的加快，行业需要更快地推出服务。"我们专注于成为其中的一部分。我们需要围绕这里的机遇塑造我们的整个生态系统。"