本文发表于 2025年06月03日 编译自www.satellitetoday.com

空客HBCplus项目示意图。图片来源：空客

空客公司正在投资打造一个生态系统，以提升其飞机的卫星通信能力。其"HBCplus"计划作为多轨道机外连接解决方案，旨在为航空公司选择服务供应商时提供更大灵活性。

借助HBCplus解决方案，空客实现了机上互联服务供应商与终端设备的解耦，使航空公司客户能够自主选择并灵活更换托管服务商，同时兼容多种机载娱乐系统。

《Via Satellite》杂志近日采访了空中客车公司副总裁兼互联飞机项目负责人蒂姆·索默，共同探讨HBCplus技术的最新进展。

在近日举行的飞机内饰展（AIX）上，空客公司宣布了一系列合作计划，包括与亚马逊旗下卫星互联网"柯伊伯计划"、休斯公司等达成新合作。空客与亚马逊计划将"柯伊伯计划"的互联解决方案整合至空客航电设备供应商的产品线及改装机队目录中。此举将使空客客户能够选用"柯伊伯计划"的机载互联服务，从而提升乘客空中上网体验并优化航班运营。

索默表示，HBCplus的核心在于"确保我们的客户始终能够获得最佳的连接解决方案和最优质的连接服务提供商"。

他补充道："这将使航空公司能够灵活选择市场上最优秀的服务供应商。随着新供应商的涌现，我们希望以尽可能顺畅的方式实现这一转变，尽量减少对飞机本身的改动。"

随着不同轨道上的新卫星和星座陆续投入使用，索默认为多轨道方案与纯近地轨道方案各具优势，希望能为客户提供自主选择权。

"我们坚信多轨道方案将成为航空公司的理想选择。在卫星容量管理方面，这种模式具有显著优势。只要获得相应运营权，就能在全球不同区域实现无缝运营——无论是多轨道还是近地轨道都能提供卓越服务。"他阐述道，"我们致力于实现双轨并行，这就是我们'为客户提供最优解决方案'的愿景。我们的目标是将近地轨道服务同时覆盖Ka波段和Ku波段。"

借助HBCplus系统，空客公司推出了基于Thinkom天线的Ka波段产品。该产品近期已投入商用，目前正处于产能爬坡阶段，今年将迎来新客户并启动多个新项目。索默透露，这款天线将于年内装配至A320和A330机型，同时空客正在提升A350机型的装配规模。

"我们正与新的供应商合作推进产品升级，包括休斯、Telesat和亚马逊柯伊伯项目。目前已着手规划下一代解决方案，开始研究Ku波段技术方案——国际通信卫星公司和松下已就此与我们签约，这是我们的核心战略重点之一。"他说道，"另一重点则是确保亚马逊项目上线时，我们能提供卓越的客户服务解决方案。"

索默预计空客将在12个月内公布Ku波段解决方案，初步计划于2027年投入运营。"我非常确定届时会有重量级客户加入该项目，"他补充道。

"我们将采取循序渐进的方式。与亚马逊的合作将取决于其卫星星座的部署进度，未来几个月他们的卫星发射将开始加速。这将是一项全球性服务，预计到2028年实现全面运营。我们正在确保飞机上安装与之兼容的天线解决方案。"他说道。

索默指出，虽然机上互联产业由技术驱动，但注重乘客体验的航空公司并不想深究低地球轨道、地球静止轨道等卫星技术细节，也不愿过多关注天线或调制解调器等设备技术。他认为当前行业采取的发展路径未必正确。

他直言："航空公司被告知‘仅依赖单一卫星系统的调制解调器技术是最佳解决方案’，我认为这纯属无稽之谈。关键在于构建卓越网络的同时，必须追求设备最大程度的标准化。我们需要推动终端设备标准化，同时保持与全球不同运营商卫星星座互联互通的灵活性——无需成为技术专家或频繁更换设备。空客坚信，航空通信的未来应当建立在开放性、标准化与灵活性三大基石之上。"

机上互联（IFC）市场是卫星领域竞争最激烈的市场之一，传统运营商正与星链（Starlink）展开正面交锋。过去几年间，星链在该市场取得了令人瞩目的进展。

索默表示，星链拥有"出色的卫星群"，但预计未来几年市场将发生变化。

"这类事物总是呈波浪式发展。星链已吸引了大客户，但放眼未来两三年，世界不会仅是星链的天下。星链之侧必将涌现其他巨头，亚马逊料将位列其中。传统运营商们也在重金投入，他们不会离场。行业已然整合——五年后的格局会与今日相同吗？绝无可能。会由星链独霸天下吗？断然不会。"他如是说道。

把握行业前沿动态，领先一步尽在掌握！