本文发表于 2025年05月29日 编译自spacenews.com

阿姆斯特丹消息：5月27日，美国太空探索技术公司（SpaceX）的"星舰"火箭在最新一次试飞进入太空后失去姿态控制，导致不受控制地再入大气层，遭遇第三次连续失败。

星际飞船于美国东部时间晚7时36分从SpaceX位于得克萨斯州星舰基地的试验场升空。由于地面设备快速断开装置出现问题，倒计时在最后几秒被推迟，需要将倒计时重置到T-40秒标记并花费几分钟来修复该问题。

此次编号为"飞行测试9"的任务，旨在规避今年1月和3月前两次试飞中出现的发动机故障问题——当时星舰上面级在上升阶段因引擎异常而损毁。全球航天界聚焦于星舰六台猛禽发动机在持续近六分半钟点火过程中的表现。

与之前几次飞行不同，发动机似乎运行正常，在将飞行器送入计划的亚轨道后按预期关机。但发动机关机后传回的影像显示，飞行器出现推进剂泄漏并开始缓慢翻滚。

升空约30分钟后，SpaceX确认"星舰"出现故障。SpaceX发射网络直播主持人丹·霍特说："我们有点失控了。'星舰'内部的一些燃料箱系统确实发生了泄漏。在这一点上，我们基本上已经失去了对'星舰'的姿态控制。"

姿态失控导致星舰无法实现受控再入。SpaceX决定在再入前对飞行器进行"钝化处理"，即排空剩余推进剂。升空40多分钟后，飞行器传回的断续画面显示其开始再入大气层，其中可见襟翼受损；在发射后约47分钟，遥测信号最终中断。再入过程发生在印度洋部分空域，该区域已提前发布航空及航海通告。

SpaceX公司首席执行官埃隆·马斯克在飞船失联后于社交媒体发文称："飞船在滑行和再入阶段因泄漏导致主燃料箱压力丧失，我们获得了大量有效数据可供分析。未来3次发射任务的节奏将会加快，大约每3至4周执行1次。"

此次任务原计划包括打开"星舰"的载荷舱门，释放8颗模拟的下一代"星链"卫星，这些卫星也将进入亚轨道飞行，并与"星舰"分离后重新进入大气层。然而，载荷舱门未能完全打开，模拟卫星的释放被取消。目前尚不清楚舱门未能打开是否与推进剂泄漏和姿态控制失效有关。

美国太空探索技术公司还取消了在太空重新点燃"猛禽"发动机的计划。不受控制的再入大气层意味着太空探索技术公司无法按计划测试替代性隔热瓦或对飞行器的脆弱部位进行压力测试。

太空探索技术公司在"超重型"助推器的部分测试目标上也未达标。此次飞行首次使用了重复使用的助推器——编号为B14的助推器，该助推器曾执行过第七次试飞任务。发射前公司就表示不会尝试让助推器返回发射场，而是开展旨在优化飞行轨迹并节省推进剂的测试。

初步测试似乎按预期进行，但该飞行器在启动发动机进行最终着陆燃烧时发生爆炸损毁。

9号飞船是星际飞船连续第三次未能实现受控再入并在印度洋溅落的测试飞行。前两次失败涉及星际飞船上段推进系统互不关联的独立问题。此次失败对SpaceX公司开发星际飞船及其执行关键任务的能力提出了新的质疑，包括目前计划于2027年年中实施的阿尔忒弥斯3号登月任务。

被提名为美国国家航空航天局(NASA)局长的贾里德·艾萨克曼(Jared Isaacman)对SpaceX在星际飞船开始不受控制地再入大气层时继续播放视频表示赞赏。他在飞船失联后不久在社交媒体上发帖称："感谢这种透明度——让我们这些太空爱好者通过测试项目的高潮和低谷一路相伴。"美国参议院最快将于下周确认对艾萨克曼的提名。

他写道："有些人可能只关注低谷期"，但他认为星舰和其他正在研发的运载火箭正在创造一个"庞大的太空经济"，这将为太空开发打开大门。"当这些能力具备时，它们将引领一个探索与发现的新时代——而低谷期将成为更宏大叙事中的一个篇章。"