航空互联网生态系统能否满足当今旅行者日益增长的期望？

本文发表于 2023年06月10日 编译自www.satellitetoday.com

图片：通过卫星/Freepik.com/Wavebreak Media

德国汉堡——在汉堡举行的乘客体验会议上，来自航空和卫星行业的高管一致认为，航空公司需要投资改善乘客体验，因为航空公司运送的年轻旅客比以往任何时候都多，对基于连接的服务的需求也更高。

在题为“满足新一代数字客户的期望”的小组讨论中，Viasat和Intelsat的高管与其他人一起讨论了这些最新趋势。Viasat媒体与合作高级总监Chris Demange在活动中表示，客户不再期望拥有碎片化的体验，他们现在希望拥有更“直观”的体验。他说，像Viasat这样的公司有责任积极推出连接战略，无论是“免费”、基于应用程序还是其他什么。

Demange说：“积极推广应用程序的航空公司的使用率越来越高。我们喜欢每个人都有机会使用大规模流媒体的想法。我们希望这一趋势继续下去。这并不意味着现场活动没有价值。这也不意味着存储的内容不相关。他们希望在飞机上获得良好的体验。内容的管理可以带来独特的品牌体验。目前的情况是，流媒体服务更加分散。航空公司需要把握“不可知论”的服务提供商。”

国际通信卫星公司美洲航空公司账户副总裁本·墨菲承认，现在“这个领域进展迅速，乘客现在期待可靠、强大的连接“，就像过去一样，这是一个“摩擦”点。和Demange一样，墨菲谈到了航空公司更多地使用专用应用程序的重要性，以及他们如何通过该应用程序提供连接等免费服务。他说：“航空公司通过应用程序比通过门户网站拥有更多的控制权。”。用户群正在决定此处的更改。Murphy补充道：“在我们提供服务的前10-15年，我们的用户群是商务旅行者。我们看到越来越多的年轻人和休闲旅行者使用这些服务。”。

另一位参与讨论的成员之一，松下航空电子公司数字解决方案副总裁Andrew Mohr表示，尽管人们已经谈论了一段时间，但近年来个性化已成为该行业的主要关注点。他说：“在IFE中，座位根本不认识你。创造相关性就是与客户建立关系。航空公司的应用程序现在可以有这种新的生命了。”然而，由于如此关注内容，而且内容更有针对性，这仍然是一个艰巨的挑战。莫尔承认，航空公司的许可内容仍然是一个“复杂”的问题。

航空公司视角

在另一个题为“低成本数字化模式的成功”的小组讨论中，来自低成本航空公司易捷航空和Volaris的发言人谈到了他们的连接战略。两家公司都在与AirFi合作，希望为客户带来更便携、更灵活的解决方案。易捷航空机上转型与持续改进负责人William Kramer表示，疫情确实使易捷航空的思维集中在了这一领域。易捷航空的产品基于乘客设备，浏览器上有一个平台。使用AirFi意味着一个完全便携的解决方案，它能够超级快速地安装。“这真的很重要。我们想在一夜之间推出一些东西。我们于2021年首次在六架飞机上进行了试验。实时连接将为我们打开很多新的机会。”

Volaris公司机上销售和服务主管Daniela Ramos表示，这家墨西哥航空公司目前有10%的机队安装了AirFi连接解决方案。她乐观地认为，这将使该航空公司的辅助收入大幅增加。AirFi首席执行官Job Heimerikx表示，Volaris的推出特别有趣的是该航空公司，包括谈论客户预订航班时的机上体验。其中一个关键是在使用这些服务时代表乘客提高意识。

可持续性

在一个题为“定义新的乘客体验基准”的小组讨论中，在讨论连通性时，讨论更多地转向了可持续性的主题。TrendWatching高级趋势分析师Raymond Kollau表示，值得关注的一个有趣趋势，尤其是在欧洲，是航空公司与高铁运营商合作，提供快速铁路服务，而不是短期内部航班。他举了一个例子，你可以从汉莎航空和德国铁路公司（德国铁路运营商）获得一张机票，以完成一次完整的旅程，避免不必要的短途航班。他还谈到了荷兰皇家航空公司首席执行官Marjan Rintel如何谈到铁路行业和航空公司之间的更多合作，以减少短途航班的数量。

然而，很明显，可持续性将继续是该行业的一个主要问题。柯林斯航空航天公司客户体验与设计总监Jeff McKee提出了一个更具争议性的观点，他表示这些举措值得称赞，为此付出了代价。他问道：“公众和航空公司愿意为可持续发展买单吗？谁来为此买单？”。

达美航空产品公司总裁Rick Salaniri称这是一个“生存问题”，但表示目前根本没有可持续航空燃料的生产。然而，随着大多数航空公司在这方面加大力度，很明显，随着可持续性问题变得越来越重要，尤其是对年轻人来说，他们对这些话题非常敏感，这里还需要做更多的工作。